全新一代铂金动力组合为过弯添精彩
一般意义上，攻克弯道，除了要合理控制转向过度或者不足，动力表现的好坏，也会影响到消费者过弯的感受。这也很好地解释了为什么这么多消费者都如此重视车辆的动力表现。
新世代天籁采用的全新一代QR25DE发动机搭配全新一代智能XTRONIC CVT无级变速箱，组成了“全新一代铂金动力组合”。该动力组合采用了超低摩擦技术，再配合超宽变速比，使得整车在能效、动力输出，以及舒适方面的表现更为突出。新世代天籁2.5L排量车型最大输出功率达到137kW，百公里综合工况油耗更为同级最低的7.3L。
轻点油门，新世代天籁立即迅速起步，不带一丝拖沓感，整个加速过程十分线性，没有任何其他类型变速器的换挡顿挫感。而当挂上D挡，车辆保持100Km/h的时速行驶时，发动机仅维持在每分钟1450转左右的转速，新世代天籁的低转高扭矩输出和节油能力可见一斑。
舒适、安全再升级过弯有保障
想要轻松过弯，单有过人的操控、强劲的动力显然还不足够，车辆的舒适与安全性同样重要，在轻松的环境里，放下心里的包袱，方能实现轻松过弯。
上一代天籁的舒适已经有口皆碑了，新世代天籁当然不会“败坏”辛苦累积而来的“舒适之王”美誉。在舒适性方面，新世代天籁同样给笔者带来了不小的震撼。
我坐在驾驶位上，能深深感受到新世代天籁的零重力健康姿态座椅，较上一代的包裹性、支撑性更为出色，很好地支撑起驾乘者的腰部、背部等易劳损部位，舒适之余，更起到很好地保护作用。
完全关闭车门，新世代天籁全维超静音车体的出色隔音效果立即显现，车内外简直就是两个不同世界，外界的喧闹似乎已经与车内空间隔绝了，静谧性十分出色。
体验活动临近尾声，但笔者仍然想继续驾驭新世代天籁在弯道间尽情穿梭。尝试过“梯悬挂+ATC”组合缔造的“天籁弯”后，笔者对过弯的渴望变得更加一发不可收拾。
不得不说，新世代天籁的转变是成功的。它在操控与舒适之间，找到了一个很好的平衡，不仅让舒适再上一个台阶，更带来容易让人“上瘾”的驾控体验。两者的结合正好迎合了当下主流消费者的需求。可以说，新世代天籁是一款真正能点燃消费者生活激情的中高级车。
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