【楼兰】

带着一身寒意坐进楼兰，启动车辆，打开座椅加热，不消片刻温暖的感觉便开始从后背和腿部涌向全身。走不上两三公里，暖风系统已能正常工作，身体随之从僵硬中苏醒。我陷在柔软的座椅中宛如置身温柔乡，与车窗外的严冬形成了鲜明对比。

【整体氛围清新雅致，功能布局合理。驾驶的视野很好，开着非常轻松】

日产的车多数在设计上能带给人很放松的感觉，楼兰也是如此。面前的仪表台熟悉亲切，带有着天籁的影子。淡米黄主色调搭配上适当的银和灰，营造出的氛围清新雅致，视觉上很舒服。“大繁即简”是日产在功能设计上向来的传统，按键看着多，用起来却十分方便，基本上都有一键直达的效果。而整个仪表台安装位置较低，前方视野因此非常敞亮，虽然车很大，但开着毫无压力。

【楼兰继承了日产汽车的操控特点，突出的表现是行驶稳定性好，同时，它在烂路上的舒适性亦很出色】

楼兰当属中大型SUV，车长比汉兰达还多了近10 厘米，不过由于外形上采用了流线感很强的轿跑车设计元素，所以看起来还是相当紧凑。车内倒是能如实反映车身尺寸数据，坐着宽敞随意，同车人有种离着很远的感觉。大部分储物格实用度高，比如中央扶手箱又大又深，手套箱还是双层结构，能放进一沓iPad。只是车门上的置物槽实在过于窄了，顶多能容纳下你手里的杂志。

按说这个级别的SUV 应该能搭载7 名乘客，可惜楼兰只给了5 个人的位置，把它作为备选目标的人肯定会在这点上反复纠结。载物空间没得挑，行李厢最长能容下约两米的物件，最高和最宽也达到0.8 米和1.3 米，容积则可在418 升和1861 升之间调整。需要放倒后座椅背时很简单，站在尾门处轻拽拉手就行。复原它时更简单，只要一根手指头，按下仪表台上或行李厢中的电动机构控制按钮便妥了。

前面说过楼兰的视野好，向前开着无压力，杂志社院门口缺少治理的小胡同就是个很好的例证。楼兰需要的实际空当儿确实要比普通轿车大一点，可车头和两侧与障碍物的极限余量却像它们一样容易掌握。在狭小空间里挪车我也表示无压力。后摄像头提供的标识非常清楚，倒车几乎用不上反光镜，只是要能加上声音提示就好了，雨雪天气也就用不着下车去擦摄像头。以楼兰的身量来说转弯直径还不算大，轻巧的几把轮就能调转方向。

楼兰的转向机是随速助力型的，车速越高越沉手、越向中间位置收紧。并且它的自循迹能力非常强，在坑洼不平、波动不断的路上，就算双手毫不用力，它也能自己找准笔直的前进方向。拐上几个弯又能发现，楼兰从日产的轿车那里继承了不少优良的操控性能：转向机提供着恰当的回馈力度，车身侧倾不会超出想象，重心转移也是循序渐进。一来容易上手，二来跑相对简单的山路很有信心。