动静皆美景 新奇骏开启“大片”时代

发布者:admin   发布时间:2015.02.08   查看次数:

作为一名“摄友”,Jason大部分的假期时光都用在驾车去发现远方的美景,并想方设法拍出满意的照片上。而自己所驾驶的车辆在他看来,最多只不过是伴随他一路走来的伙伴而已。然而,当Jason第一次开着去年买的新奇骏去采风时,发现自己的爱车原来也是一道美丽的风景。

爱车入画,“型车”外观画龙点睛

“旧款的奇骏对付户外的道路不错,可是有点不好看”,Jason称,由于奇骏出色的越野能力,以前常开朋友的旧款奇骏去拍照,也尝试过将它拍进照片,不过因为方方正正的外观实在有点“不讨喜”而作罢。

不过,这样的尴尬在新奇骏上得到彻底的改变。“如果说上一代奇骏是粗犷的大叔,那新奇骏就是充满时尚气息的型男”,钟爱摄影的Jason对于万物的“光与影”格外在意。而同级独有的全LE D灯光设计,搭配飞翼式进气格栅与外抛式翼子板设计,让新奇骏的流体车身如画龙点睛一般具备了动感灵性。在他看来,新奇骏最大的亮点在于外形设计:“它不仅仅是区别于上一代、回归主流城市SU V那么简单。它的流体光绘造型很有前瞻性,体现了厂家对设计、对科技感的深刻解读。”

不过,新奇骏外观的变化,并不意味着它在内在方面会有所妥协。事实上,在悬挂的设计、四驱的技术和越野装备等各个方面,新奇骏都秉承了上一代奇骏的一贯特色。特有的梯形悬挂拥有很高的强度和支撑性,这是很多同类S U V所不具备的,可以让新奇骏在非铺装路面上保持离地间隙和耐受冲击。全模式四驱与B - LSD电子差速锁结合,在低附着路面上的有效驱动力虽然比不了那些专业越野车,但在城市SU V里依然首屈一指,二者也确保了新奇骏能够到更多拥有美景的地方,与周边的环境一同构成一幅动静皆宜的“视觉大片”。

好风景在远方,新奇骏一同前往

自从迷上了摄影,Jason这几年几乎走遍了广东以及周边省份的山水美景。而自从有了省油、舒适的新奇骏,他能够去更远的地方。其中,Q R 25D E全铝发动机和新一代智能X T R O N IC CV T的加入,不仅使得新奇骏动力进一步提升最大功率137K W,而且兼顾了燃油经济性,百公里油耗仅为8 .3L。“要知道,之前我那辆轿车的油耗也不过如此,现在一箱油我能比别人跑得更远,由此带来的开支也节省了不少”。

事实上,新奇骏带来的改变绝不只是更加美观、更加省油。新奇骏配备由A R C主动行驶舒适控制系统、A T C主动循迹控制系统与A EB主动发动机制动辅助系统构成的“3A公路稳行系统”颠覆了传统SU V在公路操控和驾驶感受上略显粗糙的固有印象。

独特的A R C主动行驶舒适控制系统,可以根据路况差异智能调整动力输出和制动力,以抵消颠簸路面带来的起伏。而在弯道上,A T C主动循迹控制系统可以主动协调内外侧车轮的转速,让更多动力分配给外侧车轮,从而大幅度缓解转向不足的特性。

此外,新奇骏的车身尺寸为4643×1820×1724m m,尤其是超越同级的2706m m的超长轴距,为前后排乘客营造了舒适的乘坐空间,长途旅行也舒适自如。在加上零重力舒适座椅设计、影院式后排布局让新世代奇骏的舒适度有了质的提升。

“自从买了新奇骏,外出采风就变得更轻松了,高速、山路、搓板路、泥坑等各种路况,新奇骏都能从容应对。”更重要的是,新奇骏的舒适性不比轿车差,在Jason看来,以往一路奔波的疲累变成了乐趣……

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