2014年的中级车市,呈现出异常激烈的纷争态势:主力常青车型缠斗不止,新入车型陆续加入参战。主打舒适家用的轩逸、速 腾在销量榜上展开激烈厮杀,全年双双突破30万辆的优异表现,成为中级车市最具关注度的领军车型。新明 锐、新卡 罗 拉、雷 凌等全新上市车型也不甘示弱,尤以家用化的新卡 罗拉表现最为出色。
管窥一斑,可见全豹!纵观2014年,整个中级车市可谓是“得‘家’值者,得天下”,中级家轿市场不仅实现了销量上的突飞猛进,还实现了“家”值升级,推动中级车市“家”值的进化和变革,再次引领中级车市的发展潮流。
力克群雄,中级家轿稳踞车市TOP10
近几年,中级车市在中国汽车市场上一直扮演着中坚力量的角色,无论是在销售的绝对数量还是增量上,都要比其他细分市场表现地更为出色。与之相应,中级车的目标消费群也同属社会中坚力量,他们中的大部分人都步入而立之年,组织家庭,并生儿育女,他们选车时,不仅要顾及自身的驾驶感受,还十分注重家人的用车体验,如此一来,家用化成为中级车发展的主要趋势。
对于中级车市这块“兵家必争之地”,各车企始终保持高额投入,2014年新车型尤其层出不穷。5月,上 海大 众斯 柯 达全新明 锐、长 安马 自 达Axela昂克赛 拉上市;6月一 汽丰 田全新卡 罗拉、东 风本 田新思 域上市;7月,广 汽丰 田全新车型雷 凌上市……如此密集的新车上市,再加上新轩逸、速 腾、科 鲁 兹等经典车型,中级车市在2014年可谓热闹非凡。
从销量来看,中级车几乎包揽销量排名前十,而轩逸、速 腾为代表的家轿销量更是一路长红,常年领衔车市销量榜TOP10。轩逸在年末创造出连续3个月销量破3万的佳绩,并在11月问鼎轿车市场冠军宝座,全年与速 腾以超30万的销量位列轿车年度销量榜前列。而朗 逸、宝 来等中级车中坚力量也在坚持自身特点的基础上,不同程度地增强驾乘舒适感,以更宽大的车身尺寸、更高级别的舒适享受、更先进节能技术来取悦消费者。
除了中坚力量,在14年众多新上市中级车中,主打家用的全新卡 罗拉是最大亮点之一。它在产品设计和情感价值上均以满足家用为首要前提,这样的产品定位带来了不俗的销量表现:11月突破2万、12月逼近3万、半年累计销量突破10万……与往年相比,新卡 罗拉可谓突飞猛进、增幅喜人;此外,新明 锐11月、12月的销量也分别达到1.3万、1.6万,表现不俗。
从销量数据不难看出,拥有更宽敞的空间、更舒适的驾乘体验以及更经济节能的中级车更受消费者青睐,家用化正成为中级车市的趋势和潮流。而新轩逸、速 腾、朗 逸等家用化车型常年稳居车市前三阵营,以月均超过2万辆的销量表现,成为中级车市最稳定的主力军。
“家”值升级,中级家轿独领风骚
中级车市呈现家用化的趋势,重视家庭的消费理念是最主要因素。家文化是中国传统文化最大的特色之一,中国人最看重的便是家。人们对于产品的价值判断,往往归根到底都是对家庭成员需求的满足和对生活品质的改善。随着汽车消费理念的日臻成熟,“汽车家用化”引发了消费者的情感共鸣。两者共同构成了中级车市的“家”值风潮。
众所周知,近十年是中国车市、尤其是中级车市突飞猛进的十年,也是中国汽车消费理念日趋成熟的十年。十年前,汽车在中国刚开始升温,消费者对于汽车的主要诉求是美观体面。随着汽车逐渐飞入“寻常百姓家”,中国消费者的用车经验日益丰富,他们开始关注汽车本身的产品功能,以及它所带来的生活品质上的改善和情感上的满足。
此时,汽车俨然变成一个“移动之家”,它不仅承载着消费者事业上的期望,更承担着生活与家庭的责任。经过十多年的积淀酝酿,“汽车家用化”风潮在中国车市厚积薄发。而且随着80后、85后消费者崛起,他们相比而言更加注重品质感,同时步入而立之年、成家立业的他们,生活重心也逐渐向家庭转移,家用成为购车时的主要关注点。
提及家用,就不得不说国内第一款明确定位于家用的轿车——东风日产轩逸。自06年上市以来,轩逸始终将“款待家人”作为情感诉求,在产品力上注重满足家庭使用需求,如宽敞的空间、丰富的配置、卓越的安全等等。而12年上市的新轩逸又洞察到消费者对于家庭情感的看重,以“越级款待”满足家庭消费者的情感诉求,将中级家轿的“家”值最大化呈现。基于为家而生的产品力配置,轩逸成功突破100万销量,成为中级车市屈指可数的百万级体量车型,稳坐中级家轿的首选车型位置。
随着新轩逸的成功,越来越多的中级车品牌群起效仿,纷纷将定位转向“家用”,其中不乏老将速 腾、卡 罗 拉以及新兵雷 凌等。随着定位向家用倾斜,他们的市场表现也愈加出彩,强势引领中级车市“家用化风潮”,促使中级家轿成为消费者的“家”值首选。
2014年,中级家轿市场的表现最为抢眼,这一点已毋庸置疑,而以“家”值赢得市场,也成为中级车市的共识。在新轩逸、速 腾等经典车型的带领下,2015年中级车市的“家”值大战必将愈演愈烈,战火也或将烧至其他细分市场。
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