新轩逸发力 黄金排量之争烽火渐消
发布者：admin 发布时间:2015.10.10 查看次数：
近200款新车、近百万的观展人数……上月落幕的北京车展看似热闹，但车展的“车味”一年比一年淡，取而代之的是“硅胶味”、“粉丝味”。车企大多以概念车亮相和品牌战略发布为主，真正走入市场的重量级车型并不多。然而，随着五月车市的拉开序幕，众多车企已经由车展的“作秀”开始了真正贴身肉搏的战争。
作为车企争夺最激烈的中级车市场，1.8L以及T动力车型正在向1.6L车型的黄金排量地位发起挑战。不过，新轩逸尊享版等车型的上市补足了1.6L低配置的短板，让1.6L成为车市最名副其实的黄金排量。
“低排低配”成历史 1.6L排量补足短板
尽管业界对黄金排量的定义一直有纷争，但毋庸置疑的是，1.6L排量在销量上占据着绝对优势。2014年一季度的销量数据显示，新轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉这些中级车“优等生”的1.6L车型，在全系车型中的销量占比达到60%，有些甚至超过80%。1.6L车型的市场保有量也占据中级车所有排量之首，堪称细分市场的中流砥柱。
不仅如此，1.6L排量更获得了广大消费者的认可。就动力性能与综合品质而言，中级车市场上的1.6L车型基本能够满足消费者日常代步、出游的需求。另外，受到各地限购措施、政府节能减排政策以及油价连续高企等因素影响，这一排量的车型普遍经济节能，再加上易被接受的价格区间，对绝大多数精打细算的消费者来说，的确是合乎胃口的理想之选。因此，无论从车型占比、市场保有量还是消费者喜好，1.6L都堪称黄金排量的代名词。
然而，从整体配置水平来看，黄金排量车型的含金量却显成色不足。一些厂商宣传的亮点配置，尤其是为家庭消费者所看重的实用性功能配置，比如真皮座椅、自动恒温双区空调、智能钥匙等配置，常常在1.6L车型上有所缺失。这就使得1.6L黄金排量即便满足了日常代步需求，在驾乘品质上却显得乏善可陈。
诚然，从动力、油耗、价格等方面来看，1.6L车型对大多数消费者是最为均衡的选择，但是随着国内汽车市场的成熟，消费者对1.6L车型的配置、品质等方面提出了更高的要求。但目前的市场状况是，消费者想要获得更高配置、更舒适的驾乘感受的车型，却不得不选择更高排量的车型，并为此付出更多的经济代价。
如今，1.6L这种“低排量=低配置”的“潜规则”正在被改写。今年北京车展展出的新卡罗拉、新明锐等多款中级车，让我们欣喜的看到了这一变化。新晋上市的新轩逸尊享版，通过实用性配置的增加以及产品品质的显著提升，彻底让“低排量=低配置”成为历史，让1.6L黄金排量的美誉名符其实。
新轩逸发力 黄金排量之争烽火渐消
随着新轩逸尊享版等高配车型的推出，1.6L黄金排量的地位虽已巩固，但不可否认的是，涡轮增压发动机愈发成熟，大有跃居主流之势。不过受制于价格、维护成本等因素，T动力车型让一部分持币待购者望而却步，几番纠结之后转而选择技术成熟度和可靠度相对高的自然吸气车型。
业内人士指出，“得1.6L者得天下”，1.6L仍将是未来很长一段时间内的销售主力。基于此，1.6L成为众多厂商瞄准的突破口，在各自攻城略地的战略布局中发挥着至关重要的作用。北京车展惊艳亮相的新卡罗拉，在即将推出的庞大车型阵容中，1.6L拥有5个配置级别，排兵布阵可谓壮观。
作为中级家轿的领军车型，新轩逸正是在1.6L车型上的成功，才让其进入车市TOP10，强势引领中级车市迈入“轩逸时代”。 随着尊享版的推出，新轩逸在1.6L车型上的优势地位更加明显。
在黄金排量的代表车型中，“越级款待”的产品诉求是新轩逸吸引消费者的杀手锏。针对目标消费者的家庭用车需求，新轩逸运用了众多先进的技术和配置，例如680mm超宽后排膝部空间、6.2L/百公里超低油耗、Multi-Layer仿生学座椅等等。无论空间、配置还是整体驾乘感受都远超同级，让“中级家轿第一车”的美誉实至名归。
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