解读天籁如何让驾乘变得“懒洋洋”
发布者：admin 发布时间:2015.10.13 查看次数：
说到“偷懒”，一千个人有一千种不同的方式。但归纳起来，大家的最终目的只有一个，让自己在舒服的环境中得到放松，舒缓一下工作、学习、生活的压力。
因此，当新天籁一抛出“偷懒”概念，消费者第一时间联想到的就是它的舒适性。其实，除了超越同侪的舒适性，新天籁其他方面的出色表现同样能让驾乘变得“懒洋洋”。下面就让我们用技术的眼光，解析新天籁为你带来的“偷懒三件宝”。
“全新一代铂金动力组合”：加速不费力，省油不含糊
对于有车一族而言，下班开车回家或许是每天最不淡定的时候，一天劳累工作下来，面对着城市“慢悠悠”的交通状况本就够烦了，而且整条路上都是一群“归心似箭”的司机，一有空位就加塞，这马路上的“博弈”简直比上班还要累。
针对这样的情况，为了让大家驾车时可以舒服地“偷懒”，东风日产在新天籁上采用了全新一代QR25DE发动机搭配全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成了“全新一代铂金动力组合”。
全新QR25DE发动机拥有137kW的最大输出功率，最大扭矩为234Nm，输出转速分别为6000转和4000转，达到了日产HR系列发动机，高转速调校的输出特性。同时，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速箱可锁止7个齿轮比，并能够根据发动机不同工况智能控制进排气门开启时间，在最适合的时间进行进排气，从而达到改善燃烧品质、提高稳定性、提升燃油效率并增加动力性的效果。
两者的无间合作，让驾驶者在缓缓松开刹车、轻点油门的瞬间，就能感受到来自发动机的强劲动力输出，在拥堵路段或起步阶段，足以让你阻止旁边妄想趁机加塞的车辆。当道路足够通畅时，驾驶者只需轻轻一踩油门，新天籁便能爆发出澎湃动力，满足不同人对与动力的需求，使其优雅地、偷着小懒地享受驾驶的乐趣。
值得一提的是，新天籁的ECO经济行驶模式能够通过智能控制动力总成及空调，使之动力输出更为柔和，保持节能经济的工作模式，从而减少油耗，成就百公里仅7.3L的超低综合工况油耗。
在同等路段、同一驾驶者的情况下，新天籁一箱油可以比相近排量车型多走几十公里，整年算下来，车主完全可以偷懒少去几次加油站。
“梯悬挂 ATC”：过弯就是轻松、帅气又自信
每当有人驾车在马路上帅气又自信地完成一次过弯，旁边车道的“观众”总会以一种“羡慕妒忌恨”的目光看向那台车，殊不知车内的人为了完成这个动作，精神及身体承受着多大的压力。
单单为了完成帅气又自信的过弯，而承受如此大的压力，很多人认为不值得，但如果小编告诉你，新天籁能让你偷着懒实现这一切，你又怎么看呢？
新天籁突破了传统的“连杆”结构，采用了技术更为先进的梯形控制臂独立后悬挂。此悬挂的下控制臂是一个呈H形的梯形结构，上控制臂则是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，能够使新天籁在保持舒适性的基础上，有效提升悬挂的刚性，从而极大地提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。
此外，新天籁更搭配了源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统。其中，ATC主动循迹控制系统负责在车辆即将出现转向不足时，对内则双轮实时制动，通过自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，减少车辆因转向不足而产生推头现象。而后轮辅助转向则能驱动后轮跟随车辆同向转向，使其产生一定程度的转向角度，有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。
有了新天籁，为了顺利过弯而全身紧绷的日子将一去不返，因为我们总能偷着小懒，轻松、帅气又自信地征服弯道。不服，你就来试一下。
舒适配置：想不懒都不行
前面说的都是司机专属的偷懒福利，或许会遭到同样想要偷懒享受的乘客们的不满。别着急，下面我们就通过对舒适配置的介绍，告诉你为啥新天籁能让一车子人一同“偷懒”。
新天籁采用了先进的零重力健康乘坐系统。该系统根据航空航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态，设计出“零重力健康姿态”座椅，能时刻为驾乘者提供最贴合人体腰背的支撑性和极致舒适的包裹性；而且填充物采用三层缓冲材质，配合后减震器新增拉伸弹簧，能有效减小振幅，吸收来自路面的震动感，即便遇到颠簸路面，路面传入天籁里的震动感也不至于让车内人员感觉到难受。
此外，新世代天籁更搭载3D平视信息显示系统、全维超静音车体等蕴含先进技术的健康舒适配置，大幅降低了驾驶者的眼睛紧张程度，并为车内营造极致静谧的驾乘环境。
因此，无论是司机还是乘客，只要坐进新世代天籁，第一感觉便是舒适，即便是长途乘坐，驾乘人员也不会因座椅受力不均而产生的腰酸背痛感，而且其静谧的环境也提供了一个很舒适的偷懒空间，让大家想不懒都不行啊。
有了“偷懒三件宝”，好开、轻松、便利、舒适等能用于称赞车辆便利性的形容词，都不足以很好地形容新天籁所带来的“偷懒级”享受。你只需坐上天籁，就能感受到车上的每一个细节，所凝聚的设计师的心血，让你总在不经意间加入到偷懒的行列。
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