“排放系统故障”的根源
发布者：admin 发布时间:2016.11.09 查看次数：
“排放系统故障”的根源
先让大家了解一个英文缩写：OBD（在线监控器）由于有控制排放的在线监控器（on-board diagnostics,简称OBD）汽车制造商就用在线电脑来持续监控发动机运行状态并存储所记录数据，OBD检测系统分OBD-I，OBD-Ⅱ，OBD-Ⅲ，三个级别，其中Ⅲ代目前在国内生产车型中尚未应用，发达国家也只有少部分对环境要求极高的地区有应用，OBD-Ⅱ目前在中国市场上应用最为广泛，虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”
备注：在这里我为什么要介绍OBD这么多级别，主要是为下面的一些情况说明做铺垫，大家不看文字可以看看图片：
OBD系统在检测到哪几种情况会发生“排放系统故障”报警：
1、催化转化器效率
2、颗粒捕集器效率
3、氧传感器劣化曲线
4、发动机失火（抖动或熄火）
5、蒸发排放控制系统
6、燃油系统通道
7、EGR（排气再循环系统）
注：以上任何一种情况超过OBD所设置的标准都会发生排放系统故障
结论：所谓的“排放系统故障”是由OBD系统检测到了汽油在燃烧到排放过程中的异常导致尾气排放超过法规而引发，在这个过程中有上述几种情况的任何一种情况都有可能引发此类故障。
根源1：国内油品不达标
根源2：针对国内的现状，技术太过先进（一般销售车辆都是排放满足最低国四标准，国内油品只能支持国四排放)
下面通过“问”“答”的方式进行描述：
问：为什么其他品牌的车没有此类故障？
答：所有品牌所有车型都有此类故障发生，并且以欧美车系为主，尤其是雪铁龙和标致，所报故障更为直观其他车系大多为发动机故障灯亮，并没有文字提另外要提的是，小日本的车是按照中国汽车排放标准的最低标准设置的OBD系统值，并且在OBD系统中减少了一部分检测内容，所以即使有问题存在，也很难让被驾驶人发觉
问：为何车辆在正常行驶中或早上（尤其冬天）发动时报排放系统故障，车辆出现抖动甚至熄火？
答：这种情况是属于喷油嘴不洁净或燃油杂质含量太大喷油雾化不均匀，导致怠速不平稳，这就是所谓的“发动机失火”
问：是否报的“排放系统故障”次数越多，车子问题就越严重？
答：并非如此，报的故障越多，只能说车辆提醒的次数多了，上一个问题说到的08年-09年初的车子报的故障几率小，其实这并非是件好事，也只能说少了一层检测隐藏了一层故障点。
问：“排放系统故障”是否是汽车质量问题？
答：这并非汽车质量问题，而是近年来国内对排放系统要求的提高，但国内成品油的质量一直没有提升，往往在让这些进口车型得不到好的使用环境，造成了客户的迷茫，小日本在中国使用的淘汰技术，不但可以打擦边球而且还蒙蔽了国人的理解。
问：“排放系统故障”是否影响正常驾驶？
答：正常情况一般不会影响正常驾驶。如果出现车辆抖动或熄火，主要的原因在于喷油嘴不洁净，可以通过“轰大油门到4000转稳定一分钟左右的”的方法，暂时缓和一下，只要发动机不抖动严重能正常加速可以继续使用
给车友们的意见和建议：
1、找一家比较正规的加油站。
2、如果经济条件允许的情况下建议长期使用97#汽油。
3、使用目前市面上较好的然后添加剂，添加剂的主要功能是帮助汽油更好的雾化达到燃烧充分的目的，并且可以将留在燃烧室内的由于未完全燃烧，而留下来的物质形成的积碳慢慢清除有助于消除沉淀在喷油嘴附近的燃油杂质（注：需要长期使用）
4.尽量不要经常或是长时间低速行驶多跑高速，以提高发动机充气效率
5.驾驶手动挡车辆尽量提高换档转速2500以上
如有问题可及时与我们联系：0531—86550000
