除了名字全是新的！新一代408也是蛮拼的
发布者：admin 发布时间:2014.11.27 查看次数：
近日， 苹果公司一气儿推出了iPhone6和iPhone6 Plus两款屏幕尺寸更大的手机，各方面的性能都大有提升， 但是我们依稀能看到iPhone5C、5s部分设计在两款iPhone6手机上的痕迹， 显然iPhone 6与5s的差距比我们想象的小很多。同样是越做越“大”的中级车，新一代408作为老款408的垂直换代车型，新就新的彻底，除了名字与老款408相同以外，在轴距、动力、配置上都上了一个新的台阶，完全刷新了消费者对于以“大”见长的408认识，新一代408这样拼，想想都是醉了。
【“Bigger Than Bigger”】
销售4年的老款408以“大”著称，新一代408更进一步，2730mm的超大轴距已经一脚迈向了B级车。
如今“越级”逐渐成为中级车市场发展的主流，所谓“越级”，最明显的特征之一便是大轴距，很多中级车都使用2700+的轴距，大轴距当然就有大空间。新一代408在老款不菲的轴距上上增加了20mm，“不止”内部空间较以前更大，同时“All in One集成触控”带来的简洁内饰风格，让新一代408的越级驾享名不虚传。
【更“带劲儿”更“省油”】
新一代408相比于老款408“不止”拥有更加修长的车身，更有丰富、领先的高效动力。老款408拥有大众青睐的1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。而新一代408得益于神龙公司的“E动战略”，在动力上更加突飞猛进， “1.8LCVVT技术发动机”与“1.6THP涡轮增压直喷发动机”两种选择，与“STT发动机智能启停系统”形成“T+STT高效动力”，“高效、经济、节能”的霸气表现，大范围满足中级车消费者的“动力”需求。
新一代408首次搭载的1.8L CVVT技术发动机是中级车的主流动力，相比于老款408搭载的1.6L CVVT发动机，排量的提升带来了可观的功率、扭矩擢升，动力水平可达102KW 、172N·m，远超老款408 86KW、117N·m中规中矩的动力表现，更可匹敌市场主流2.0L发动机。全新发动机与“STT”匹配后，高效同时油耗更低，综合油耗百公里5.9L，低于主流1.6L发动机水平。
新一代408更考虑到对“动力”不懈追求的中级车消费者，采用了有口皆碑的1.6THP涡轮增压直喷发动机，舒适更带劲儿。这款发动机123Kw/rpm的最大功率和245N·m/rpm的最大扭矩，令驾驶者时刻尽享澎湃的巅峰动力。同样搭配“STT”，综合油耗百公里为6.0L。“T+STT高效动力”，令新一代408在动力表现上“一骑绝尘”。
【越新越科技】
新一代408在老款的基础上，更加入了东风标致“技术升蓝”的丰硕成果。无论是入门车型、主流车型还是顶配车型，整体技术配置都超出同类车型，全方位满足不同消费者驾乘需求，造就了“不止 领先”的新一代东风标致408。
新一代408入门车型1.8L CVVT手动领先版相比老款408， 搭载了最新的ESP 9.0与LED日间行车灯，STT发动机智能启停系统更是该级别车型中唯一作为标准配置出现在全系车型，新一代408真正做到入门即高配，标配也能高大上，不仅带给消费者传统的驾乘体验，更带来科技与安全的全新驾享体验。全系标配的STT、ESP9.0、LED日间行车灯、六安全气囊、最高达1600兆帕的高强度钢的采用……即便是和同级别同价位的竞争对手比，也是绝对“领先”。
主流车型在便捷驾驶与舒适配置方面进一步提升，1.8L CVVT自动豪华版车型在入门车型基础上增加了巡航速控、9.7吋触控屏幕、后排空调出风口、胎压监测等配置。在关注驾驶乐趣的同时，追求乘坐舒适性，让消费者享受豪华舒适的乘坐享受。1.8L CVVT自动豪华版在动力、智能、安全上的越级表现突出，在15万左右传统中级车中具有更大的竞争优势。
顶配车型1.6THP至尊版，越级配备全LED大灯、Blue-i车载互联、智能泊车辅助系统、盲区探测等配置。这些安全、智能配置让很多入门B级车望尘莫及，为那些独好新科技的驾乘者，提供全面领先的智能驾乘感受与越级科技魅力。
新一代408与老款车型相比更像是90后“小鲜肉”，站立狮标的全新外观设计、2730mm的中级车超长轴距、更高效节油动力、更丰富的配置，新一代408在老款车型的基础上， 注入了“升蓝计划”最新技术成果，实现了全方位的新突破，展现出物有所值的绝对实力，诠释了“不止 领先”应有的诚意，一跃成为中级车市场的新标杆，开创出中级车市场的新纪元！
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