全新逍客能搅起紧凑型SUV市场的波澜？
发布者：admin 发布时间:2016.02.26 查看次数：
逍客，也确实是该换代了。而这不只是因为汽车市场有着三到五年一换代的惯例，而是相对于热度高居不下、竞争日益充分的SUV市场，逍客的换代其实已经是有些滞后了。
看看现在的SUV市场，且不说中型SUV昂科威、汉兰达、锐界们一个个风生水起，也不说哈弗H6、途观、奇骏、CR-V等每个月的大卖特卖，就连瑞风S3、长安CS35等小型SUV也都收获着大笔令人艳羡的订单，以至于各汽车厂商为了分食SUV市场这块诱人的大蛋糕，继昂科拉、翼博之后，纷纷推出新车，缤智、iX25、XR-V等新车型先后参与竞争。
而逍客作为国内入门级紧凑型SUV的开创者，尽管曾经引导了“跨界”的风潮，并且相对于同级在产品层面有着不小的优势，也曾在导入国内市场后进行过改款，但由于久未换代，处于一种比较尴尬的处境，推出全新换代车型，以应对SUV市场格局的变化，势在必行。
与此同时，由于全新逍客已经在海外上市，一年多的时间里，市场表现优良，特别是在欧洲市场，稳坐SUV市场销量冠军，产品力得到了广泛的认可与肯定，在国内市场进行全新换代的时机已经成熟。在这种情况下，东风日产这一次将全新逍客导入国内，既是一种必然，也是十分必要的。
说实话，国内SUV市场的现实不仅产品同质化严重，而且，不少的车型虽然有SUV之名，但由于同类产品大都寄生于轿车平台，却无SUV之实，消费者花了比轿车更多的购车钱，入手的却并非真正意义上的SUV，这不但使国内的SUV市场的产品秩序并不规范，也与当下购车者拥有一部既能满足城市用车要求，也能在郊野出行时具备较好通过性的SUV的需求，产生了极大的脱节。
意识到这一问题存在的东风日产，这一次在全新逍客换代上市时，就有针对性地亮明了“同级唯一专业SUV底盘、同级唯一前后全独立悬挂”的旗号，希望通过这样的产品卖点，与同级细分市场“伪SUV”大行其道的现状形成区别，从而吸引消费市场的关注，求得一个更好的市场前程。
正是出于这个原因，全新逍客基于雷诺-日产CMF平台（奇骏同平台）的专业SUV底盘进行研发，而且，由于全新逍客搭载了同级独有的前后全独立悬挂（带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂），再加上同级独有的3A公路稳行系统、智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助等科技配置，以及188mm的最小离地间隙，也使这款车的操控性、通过性相对于同类产品有着不小的优势。
这或许可以视作全新逍客对日益年轻化的消费趋势的满足，也是其在产品层面“突破陈规”的理念的一个注解，而这对于它所在的入门级紧凑型SUV市场产品水平的提高，还是有着很大的引导意义的。从这个角度上来看，全新逍客的到来尽管晚了一些，但做足了充分准备之后，如果能够因此改变同级市场“伪SUV”盛行的现状，也仍然还是值得称道的。
但凡一款新车上市，人们都会对它的价格有着不同的评价，全新逍客13.98-18.98万元的官方售价，也同样会成为比价的焦点。
其实，新车的定价从来都是品牌力、产品力的综合反映，这里我们暂且不谈逍客在全球市场累计超过250万辆销量所生成的品牌口碑，只说具休的产品配置水平，如前文所述的“同级唯一专业SUV底盘、同级唯一前后全独立悬挂”的产品优势，已经与同类产品形成了非常明显的区别，加之这次换代在其它配置方面的强化，应该说也使全新逍客的定价具备了合理性。
限于篇幅的原因，这里不再一一罗列，仅在主动安全方面，全新逍客拥有多项同级唯一配置，比如由MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统组成的360°智能实时监控系统，由FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统组成的i-SAFETY智能防碰撞安全系统等，这在为行车安全提供全面保障的同时，也在事实上相对于同级车型有着领先优势。应该说，有了这样的配置水平做基础，全新逍客给出的13.98-18.98万元的价格，不仅是处在一个正常的区间之内，而且在性价比方面也不失优势。
全新逍客的到来，实际上是对入门级紧凑型SUV的产品水平，进行了一次重新的标定，这将会对细分市场的现有格局产生不小的影响。全新逍客的上市之后，同级产品如果不想在竞争中处于产品力和性价比的下风，也应该会通过改款甚至换代来应对这种变化，这样一来，入门级紧凑型SUV的市场格局有望得以变革，从而形成一波产品力进化的市场波澜，而这对消费者来说是大有好处的。
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